Die Federung besteht aus einer Schwinge (vorne geschobene Kurzschwinge, hinten gezogene Langschwinge), die jeweils mit 4 Gummiringen aufgehangen ist. In Verbindung mit 8 Zoll Bereifung bedeutet das zwar einen grausamen Fahrkonfort, aber ist recht simpel zu reparieren. Erstazteile liefert jede Kurzwarenabteilung. Oder man plündert Omas Einmachgläser.

Ebenfalls sehr praktisch: Den Sprit füllt man ins Handschuhfach. Der Stutzen ist Armdick und ragt wie eine Bettpfanne (nicht verwechseln ! - Sprit tanken !!) unmißverständlich links nach vorne, damit das Ziel mit dem Zapfhahn auch ganz sicher zu treffen ist. Der Tankdeckel ist nur lose eingesteckt - wahrscheinlich fehlt hier eine Dichtung. Der Benzinhahn ist ganz besonders findig und gut versteckt: rechts in der Ecke zwischen Armaturenbrett und Tank ist ein Stohhalmdünner Stutzen mit einer Rändelschraube. Fädelt man die auf, läufts unten raus. Bis zum Vergaser ist es dann eine ziemlich lange Strecke unter dem Trittbrett entlang und dann rauf....Getreu dem Physikalischen Prinzip des Niveauausgleichs könnte da auch was ankommen, da der Tank höher hängt als der Vergaser.

Als erstes nehme ich mir die Vordergabel vor. Diese wird lackiert und neu gelagert. Was für ein Glück, daß die Franzosen anfang der 50er schon DIN Lager kannten. Ich nehme gleich gekapselte Lager, dann kann ich mir das einfetten der Achsen sparen.

Das Lenkkopflager bestand aus zahllosen Teilen, die der Vorbesitzer wohl aus verschiedensten anderen Rollern zusammengesucht hatte und somit überhaupt nicht zu einem funktionierenden Ganzen zusammenzusetzen war. Hier hilft nur ein standard Kegelrollenlager, die passenden Aufnahmen dafür musste ich neu drehen.

125 ccm Triebwerk von Ydral. Französoscher Standard.

Oktober 2010 . Kell grand katastoff!! Die Tachowelle war gebrochen. Ersatz liefert jeder freudliche Bernardet Händler um die Ecke - denkste. Die gibt es seit den frühen 60er Jahren selbst in Frankreich nicht mehr. Glücklicherweise kannte ich einen Betrieb, die sich mit dem Nachbau von Tachowellen beschäftigt. Hingeschickt und die ernüchternde Antwort an dem Teil sei nichts Standard außer Seele und Hülle. Eine Nachfertigung wäre aber möglich aber im fast dreistelligen Euro Bereich. Glücklicherweise war der Meister aber in der Lage für den halben Tarif die alte Tachowelle zu reparieren.

Auch bei Bernardet hat man damals auf Zulieferer gesetzt und es tauchen bei Standardkomponenten Herstellernamen auf, die man durchaus kennt: Beleuchtung von Cibie (vgl. Citroen), Vergaser von Dell’ Orto, Zündung von Ducati, usw. welches die Suche nach Ersatzteilen durchaus erleichtert.