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Technische Fragen? Probleme? Kritik? Lob?markus@frula.de Bitte !Ich freue mich über jede Mail, die mich erreicht, aber KEINE Ersatzteilbestellunge n Kauf- oder Verkaufsanfragen, Restaurationsaufträge,Händleranfragen ICH BIN KEIN GEWERBE ! Bitte habt
Verständnis, daß ich nicht alles kaufen kann, was mir angeboten wird. Dies ist nur ein HOBBY, auch wenns nicht so aussieht. |
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Ich möchte wieder ein richtiges Auto werden ! |
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Obwohl ich mich ja hauptsächlich mit alten Motorrollern beschäftige läßt mich die Marke Citroen irgendwie nie in Ruhe. Nach dem DS und der Ente ist
jetzt ein in Deutschland weniger populäres Modell an der Reihe: Ein Citroen Ami 6 aus dem Jahr 1968. Gekauft bei eBay, weil ich wiedermal zu schnell irgendwo geklickt habe...Schnell wurde ein
offener Anhänger besorgt und ins tiefste Münsterland gefahren. Das Häufchen rostiges Elend wurde mit einem Gabelstapler verladen, da es nicht rollfähig war. Beide Bremsen vorne waren festgerostet. Aber sonst
schien das Auto komplett, alle Türen, Hauben und Kotflügel waren dabei, sogar in recht gutem Zustand. Üblicherweise rechnet man bei alten Franzosen gerade in diesem Bereich mit erheblichen Rostschäden, die
die Bauteile buchstäblich komplett auflösen. Der Vorbesitzer berichtete mir, daß das Fahrzeug in diesem Zustand schon mehrere Besitzer gewechselt hatte. |
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Zu Hause angekommen wurde der Ami mit 4 Mann einfach vom Hänger runtergeschoben und eingehend untersucht. Gewichtsmäßig hatte dieses
Fahrzeug einem wenig entgegenzubringen - dafür aber rostmäßig. Sämtliche Ecken - Kofferraumboden, Tank- und Pedalblech hatten genausoviele Rostlöcher wie eingeschweißte und wieder weggerostete Reparaturflicken. Hinter
der Lenkung fand ich außer Laub und Dreck 3 abgeknabberte Maiskolben und diverse zerkaute Holzstücke. Im Kofferraum fand ich unter 10 cm tiefem Laub eine große Schraubensortierkiste, in der sich allerlei Kleinteile
befanden. Irgeneiner der Vorbesitzer hatte im Zuge einer Demontage die Teile archiviert und zur späteren Identifizierung mit kleinen beschrifteten - mittlerweile vergilbten Karteikärtchen versehen. Gar keine so
schlechte Idee. Vor allem für jemanden, der das Fahrzeug in zerlegtem Zustand erworben hatte *grins* Anhand der Fahrgestellnummer und des auf Deutsch beschrifteten Typenschildes schätze ich, daß es sich um eines von
knapp 4500 in Belgien hergestellten Fahrzeugen handelt, welches 1968 für den Deutschen Markt ausgeliefert wurde.Ich erkenne vieles von der Ente wieder, jedoch scheint alles irgendwie anders. Technisch gesehen könnte
man sagen, der Ami ist der Vorgänger der Ente, so wie wir sie kennen, mit dem 28/27 PS Motor der 80er und 90er Jahre, denn diesen Ami-Motor hatte die Ente später bekommen. |
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Abgeknabberte Maiskolben lassen darauf schließen, daß in diesem Auto etwas größere Tiere beheimatet waren... |
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Die Zustandsnote des Fahrzeugs besfindet sich außerhalb des messbaren Bereichs |
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Ab nach Hause... |
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