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Technische Fragen? Probleme? Kritik? Lob?markus@frula.de Bitte !Ich freue mich über jede Mail, die mich erreicht, aber KEINE Ersatzteilbestellunge n Kauf- oder Verkaufsanfragen, Restaurationsaufträge,Händleranfragen ICH BIN KEIN GEWERBE ! Bitte habt
Verständnis, daß ich nicht alles kaufen kann, was mir angeboten wird. Dies ist nur ein HOBBY, auch wenns nicht so aussieht. |
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Dies sind die Überreste einer Dürkopp Diana, die in diesem Zustand seit 1991 ihr trauriges Dasein fristeten.
Anscheinend hat sie seitdem die meiste Zeit im Freien verbracht, nach den üblen Durchrostungen zu urteilen schätze ich hat er wohl in einem See gelegen. Die Trittbleche waren mit dünnem Aluminiumblech abgedeckt, eine
behelfsmäßige Reparatur, denn sonst wären die Füße im darunterliegenden, rostbraunem “Blätterteig” versunken. |
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Genauso behelfsmäßig war das Heck präpariert. Der Gepäckträger saß auf einem 4mm starkem Aluminiumblech, welches
über das gesamte Heckblech befestigt wurde. Mich wunderte, wie es überhaupt hielt, denn als ich es gelöst hatte sah ich, daß das Heck mitsamt hinterem Teil des Tanks gar nicht mehr vorhanden war - es war schlichtweg
weggerostet! Das Zerlegen des übrigen “Materials” zeigte sich recht schwierig. Unter der ganzen rostbraunen Masse konnten Schrauben nur mühsam erahnt werden und wenn entdeckt, half zum Lösen nur noch die
Bohrmaschine. Dem Motor fehlte die Zündkerze, daher war der Brennraum frei zugänglich für allerlei Umwelteinflüsse. Nicht einmal beherzte Schläge mit einem Hammer konnten den Kolben zum Verlassen der
Laufbahn überreden. |
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Der Auspuff wurde sehr abenteuerlich repariert: anstatt zu schweißen wurden die Löcher einfach großflächig
zugespachtelt. Ein Wunder, daß der Roller während der Fahrt nicht gebrannt hat wie ein Weihnachtsbaum... |
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Dennoch entschloss ich mich zu einer Restauration, denn Dianas sind bekanntlich selten. So selten, daß man nicht einfach zum
nächsten Dürkopp Händler des Vertrauens geht und Ersatzteile kaufen kann. Hier muß mal wieder richtig restauriert werden und dieses und manches Ersatzteil in Eigenregie aufgearbeitet oder selbst nachgefertigt werden.
Sprich: einen großen Metallklotz nehmen und aus dem Vollen schnitzen. |
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Es handelt sich wahrscheinlich um folgendes Modell: Dürkopp Diana Standard 200 export
Baujahr ca. 1956 - 1959 ?
Leistung: 9,5 PS
Höchstgeschw.: 80 km/h
Elektrik 12 V, Dynastartanlage
Originalfarbe: Nizza-Rot
Lenkkopf: Silber Hammerschlaglackiert.
Fahrgestellnummer: 119580 Dieses Modell besitzt eine Vorderradgabel mit einer doppelten Langschwinge, allerdings kein Gepäckfach. Da dieser Roller zuletzt in England zugelassen war, könnte es sich um ein Exportmodell
handeln. Bekanntlich sollen einige Langschwingen -Vorserienmodelle ins Ausland exportiert worden sein, bevor sie in Deutschland 1957 erhältlich waren. Serienmäßig war wahrscheinlich kein Gepäckträger
montiert. Sie besitzt aber einen interessanten Gepäckträger mit Ersatzradhalterung aus dem damaligen Zubehör. |
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