Der Rollermarkus

Ich erinnere mich, daß dieser IWL Berlin schon mindestens seit 2 Jahren bei unserem örtlichen Gebraucht-Motorrad Händler stand. Er geisterte mir die ganze Zeit im Kopf herum, bis mir irgendwann der Gedanke durch den Kopf schoss “Den holst du dir jetzt!” Mittlerweile wurde der Preis mehrfach gesenkt und auch ich handelte noch etwas heraus, bis ich ihn schließlich nach Hause schieben durfte.

Der Charme von “Patina” einer besonderen Art empfing mich beim genaueren Untersuchen des Rollers:  50 Jahre alt, original-Zustand, nie restauriert, vollständig mit allen Zierteilen und noch im original Lack ! Der Motor läuft sogar noch, versicherte mir der Verkäufer.

Eigentlich fast zu schade zum restaurieren. Alle Gummiteile sind vorhanden, leider steinhart, selbst die Reifen aus dem Jahr 1977 haben noch Profil und womöglich sogar noch die originale sozialistische Luftfüllung. Nirgends kann ich eine Reparatur neueren Datums finden, keine Nachlackierung und keine nachrtäglich angebrachten Bauteile oder Veränderungen. Das Blechkleid weist nicht eine einzige Beule auf, der Roller nicht einen einzigen Hinweis auf einen Unfall. Es grenzt an ein Wunder.

Technische Fragen? Probleme? Kritik? Lob?

markus@frula.de

Bitte !

Ich freue mich über jede Mail, die mich erreicht, aber

KEINE

Ersatzteilbestellungen Kauf- oder Verkaufsanfragen, Restaurationsaufträge

,Händleranfragen

 ICH BIN KEIN GEWERBE ! Bitte habt Verständnis, daß ich nicht alles kaufen kann, was mir angeboten wird. Dies ist nur ein HOBBY, auch wenns nicht so aussieht.

Leider ist aufgrund des Zustandes mancher Verschleissteile eine Restauration vonnöten, da nur so eine Verkehrstüchtigkeit wiederherzustellen ist. Aber es widerstrebt mir doch sehr.

Schaltebel. Nicht zu lange draufgucken, zerfällt gleich zu Staub

Das Triebwerk soll nach einfüllen von Treibstoff  laufen

Trapezschwinge mit Drehstabfeder und Stoßdämpfer und Gummianschläge. Für die damalige Zeit ungewöhnlich aufwendig konstruiert.

Der Rahmen enthält den Dreck von 50 Jahren !

Mai 2010. Die Lackierarbeiten sollen dieses Jahr noch erfolgen, daher habe ich angefangen das Ostgefährt zu Zerlegen. Das ging überraschend einfach. Abgesehen vom üblichen Öldreck ließen sich alle Schrauben überraschend gut lösen, noch einmal war ich erstaunt über die gute Blechsubstanz: Es gab absolut nichts zu schweissen und auch die Spachtelarbeiten waren nicht nennenswert. Am meisten hat mich der Motor erstaunt: hier war ein Aluminium-Zylinder vom Troll 1 verbaut. Angeblich geht das, doch soll dann der Auspuff nicht mehr passen, da der Auslass in einem anderen Winkel erfolgt. Inzwischen habe ich einen original-Zylinder bekommen und diese Aussage kann ich nicht bestätigen.

weiter...

Beachtlich: Der Motorhat einen Troll Zylinder verpasst bekommen.