 |
|
|
|
|
|
|
|
Technische Fragen? Probleme? Kritik? Lob?markus@frula.de Bitte !Ich freue mich über jede Mail, die mich erreicht, aber KEINE Ersatzteilbestellunge n Kauf- oder Verkaufsanfragen, Restaurationsaufträge,Händleranfragen ICH BIN KEIN GEWERBE ! Bitte habt
Verständnis, daß ich nicht alles kaufen kann, was mir angeboten wird. Dies ist nur ein HOBBY, auch wenns nicht so aussieht. |
|
|
|
|
|
|
|
Erstmals 1963 erschien die "Smallframe"- Vespa. Ein Roller in einer neuen Hubraumklasse von 50 ccm. Mit ihren
atemberaubenden 40 km/h Höchstge- schwindigkeit zog sie zwar keinen Hering vom Teller, aber sie war damals der Traum vieler Italienischer Teenies. Man durfte sie ohne Führerschein schon ab 14 fahren ! In den
20 Jahren ihrer Bauzeit erfuhr sie sehr viele Technische Veränderungen: Ihre Leistung stieg von anfangs 1,45 PS auf 3,7 PS (Vespa 50 Super Sprint,
Vespa 50 Sprinter)
. Ab 1965 gab es sie als "Primavera"
mit 125 ccm und 5 PS Leistung. Die Palette an Ausstattung und Zubehör erstreckte sich vom Gepäckkorb (s. Bild) 2- und 4-Fach Blinkanlage, Stoßstangen, Chrombügeln bis hin zu skurril anmutendem Zusatz-Gepäckfach und Ersatzradhaltern.
|
|
|
|
|
|
|
Bis zum Jahre 1981 (letztes Modell der 50 N) hatte sich einiges geändert: Hubraum: 50 ccm
Leistung: 2,6 PS
Spitze: 45 km/h
4-Gang Drehgriffschaltung
12 Volt Elektrik mit 4 Blinkern
Trapezscheinwerfer, vergrößerte Motorklappe für bessere Zugänglichkeit zum Motor. |
|
|
Meine 50 N mußte lediglich aus einer Sammlung von Einzelteilen zusammengebaut werden.Zusammenschrauben, Tank füllen, ankicken, fahren - fast
schon langweilig.. . |
|
|
|
|
|
|
|
|
Zustand vorher |
|
|
