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Technische Fragen? Probleme? Kritik? Lob?markus@frula.de Bitte !Ich freue mich über jede Mail, die mich erreicht, aber KEINE Ersatzteilbestellunge n Kauf- oder Verkaufsanfragen, Restaurationsaufträge,Händleranfragen ICH BIN KEIN GEWERBE ! Bitte habt
Verständnis, daß ich nicht alles kaufen kann, was mir angeboten wird. Dies ist nur ein HOBBY, auch wenns nicht so aussieht. |
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Es ist immer wieder interessant zu beobachten, wie Oldtimer Motorroller im Straßenbild auffallen. Besonders bei Kindern
oder älteren Passanten. Letztere erinnern sich vielleicht an das Modell oder haben sogar mal eins besessen. Die meisten jedoch schauen ganz genau hin. 'oooch guck' ma, ne alte Vespa...' |
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Diese fällt auch nicht besonders auf. Für den Laien. Der Kenner wird sich freuen mal wieder eine seltene Vespa Augsburg GS3 (21876
Stück vom Typ 212) zu sehen - Bis er ans Motorseitige Heck kommt und beim Anblick der Schaltraste stutzt. 'Das gehört aber nicht hierher' wird er sich denken. Beim Anblick einer GS hatte man sich an der Stelle diese
dicke Trommel gewöhnt, die den Kickstarter aufnimmt und immer sifft... Was da jedoch unter der Seitenbacke hervorlugt ist die Schalteinheit von PX und Konsorten - hier ist es ein Cosa 200 Triebwerk, der gegenüber der
originalen Maschine gewisse technische Vorteile bietet. |
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Ebenfalls von Vorteil zeigt sich die Cosa-Elektrik. Endlich mal helle Straßen bei Nacht! Und auch das Flutlicht aus dem
Heckseitigen Schwanenhals wird vom Nachfolgenden Verkehr deutlich wahrgenommen (ein UFO?) Wer mutig ist öffnet die Durchstiegklappe - mit dem gewohnten Bild des Benzinhahnschauglases und sonst gähnender Leere vor Augen
- und wird enttäuscht: Der mächtige Hauptbremszylinder der Cosa verrichtet hier seinen Dienst, eine Bremsleitung sucht sich durch das Fahrgestell den Weg zum Hinterrad, eine weitere Leitung führt links hinauf nach innen
zum Gepäckfach, wo gleich neben dem Regler der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit sitzt. Genau im Blickfeld jedoch ragt der Betätigungshebel für den Bremszylinder in die Höhe, der per Zug vom GS Bremshebel
betätigt wird. Es geht zwar eng zu im Fahrgestell (Schade kein zusätzlicher Gepäckraum) aber es hat alles Platz! Von außen: eine alte Vespa, von innen: modernste Technik, Elektronik und Fahrleistung. |
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Hier ist der Umbaubericht, für alle, die sich trauen ;-) |
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