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Technische Fragen? Probleme? Kritik? Lob?markus@frula.de Bitte !Ich freue mich über jede Mail, die mich erreicht, aber KEINE Ersatzteilbestellunge n Kauf- oder Verkaufsanfragen, Restaurationsaufträge,Händleranfragen ICH BIN KEIN GEWERBE ! Bitte habt
Verständnis, daß ich nicht alles kaufen kann, was mir angeboten wird. Dies ist nur ein HOBBY, auch wenns nicht so aussieht. |
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In einer Kleinserie von nur 514 Stück entstand zwischen 1971 - 1973 diese Vespa Sprinter. Sie ist die Nachfolgerin der legendären
Vespa Super Sprint. Welcher Vespa-Liebhaber kennt sie nicht: die Smallframe mit dem Zusatztank (der keiner war) und Ersatzrad im Durchstieg. Die Sprinter dagegen besitzt das Fahrgestell der 50 N mit ein
paar mehr Verstärkungsblechen “Angstblechen” im Inneren. Angeblich gab es die Sprinter nur für den Österreichischen Markt (Warum habe ich dann eine deutsche original - Betriebserlaubnis?)
Die Vespa 50 Sprinter hat
einen Graugußzylinder mit kleinem Durchmesser und 3,3 PS. Sie schafft eine Spitze von 68 km/h genau wie die 50 Super Sprint. Einige Deutsche Zeitschriften berichteten sogar von erreichten 75 km/h - das allerdings
halte ich für ein Gerücht. Der Lenkerkopf war wie der von einer Vespa 50 N mit kleinem rundem Scheinwerfer und kleinem runden Tacho, der bis 80 ging.
Es gab sie nur in rot, mit Blechkaskade.Die 50 Sprinter war ein
"Resteverwertermodell, hier waren wohl von der 50 SS noch zuviele Motoren übrig. Von 1975 - 1979 entstanden 578 Stück der Vespa SR. Sie hatte einen Aluzylinder (heute leider
nicht mehr zu bekommen) von Gilardoni (die auch den T5 Zylinder gebaut haben) mit großem Durchmesser und 4,4 PS. Damit schafft der Roller eine Spitze von 72 km/h. Der Lenkkopf ist der wie bei der 125 PV / Primavera mit
großem Scheinwerfer und Muscheltacho.Es gab sie nur in blau und mit Plastikkaskade. Beide Modell gab es in Deutschland zu kaufen. Besten Dank an Werner Kolbe für die Infos ! Ursprünglich habe ich diese Vespa 1990
vom Schrott gerettet, wo sie seit 1979 ihr jämmerliches Dasein fristete. Der Rahmen war übelst vom Rost zerfressen; Vergaser und Zylinder fehlten sowieso - ich schätze die hat jemand an seine V50 geschraubt.
Vom
sportlichen Charakter dieser Vespa war ich inspiriert - und von der Tatsache, daß es vom original - Motor so gut wie keine Ersatzteile mehr gab, gezwungen dieser Vespa einen adequaten Motor zu verpassen: |
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