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Technische Fragen? Probleme? Kritik? Lob?markus@frula.de Bitte !Ich freue mich über jede Mail, die mich erreicht, aber KEINE Ersatzteilbestellunge n Kauf- oder Verkaufsanfragen, Restaurationsaufträge,Händleranfragen ICH BIN KEIN GEWERBE ! Bitte habt
Verständnis, daß ich nicht alles kaufen kann, was mir angeboten wird. Dies ist nur ein HOBBY, auch wenns nicht so aussieht. |
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Dezember 2009
Der Roller wurde nun 2 Jahre intensiv gefahren. Jetzt ist er in so einem bemitleidenswertem Zustand, daß ich beschlossen habe ihn gründlich zu restaurieren. Abgesehen von all dem Dreck funktionieren die Bremsen kaum mehr, der Rahmen ist versandet, Das Lenkkopflager knirscht, der Tacho geht nicht, der Auspuffkrümmer hat einen langen Riss, die Chromteile völlig verrostet und der Lack schlecht. Das Bremsgestänge ist kurz davor sich vor lauter Rost in Wohlgefallen aufzulösen. Eine rollende Lebensgefahr. Aber den Kultstatus hat der Roller nach fast 40 Jahren längst erreicht
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Zunächt wurde der Roller in alle Einzelheiten zerlegt. Jedes Teil gereinigt, entlackt, nach Bedarf geschweisst, gespachtelt und geschliffen. Der
rote Lack war nicht sehr professionell aufgetragen, man konnte ihn mit dem Fingernagel abkratzen. Darunter kam das originale Blau zum Vorschein. Allerdings fand ich unter dem Frontkotflügel Orange. Also
welches nun die originale Farbgebung gewesen ist, läßt sich leider nicht mehr mit Bestimmtheit sagen. Dieser Roller hat - trotz recht wenig Beulen und Dellen - ein bewegtes Leben hinter sich. Wegen der zu
dieser Jahreszeit vorherrschenden Minustemperaturen habe ich erstmal auf das Lackieren verzichtet.So langsam wächst die Liste an Neuteilen, die nötig werden. |
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Nach gründlichem Abschleifen des Rahmens mußte ich diesen in Fertan fluten. Glücklicherweise handelte es sich aber nur um Oberflächenrost. Die
Konstrukteure bei Zündapp verwendeten damals sehr dickes Rohr für den Bau des Rollerrahmens. Das Teil alleine wiegt fast 15 kilo. Die Befestigungslasche des Bremslichtschalters war abgerostet und mit einer
Blechschraube wieder befestigt worden. Nur eine Zeitfrage, wie lange das Teil hielt. Genauso sahen die Drehgelenke des Bremsgestänges aus..Also zuerst gab es etwas Arbeit mit dem Schweißgerät. Eine neue
Lasche für den Bremslichtschalter und das Bremsgestänge war schnell in ordnung gebracht. Ich habe keine Ahnung wie die original-Auspuffanlage richtig aussieht außer daß sie lang und verchromt ist. |
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Auf jedem Bild, daß im Internet zu finden ist scheint eine andere montiert zu sein. Mir persönlich gefällt die Zigarrenform am besten. Beschrieben als “R50
Auspuff” bekam ich solch eine in die Finger. Mit einem Anschlussdurchmesser von 32 mm passte hier nur der RS Krümmer, der eigentlich an das 4,5PS starke Kleinkraftrad-Pendant gehörte. Ein Blick in die Betriebserlaubnis
zeigte mir keine Eintragung zum Auspuffdurchmesser, also warum nicht? Der größere Auslass tut dem Motor sicher besser als der geknickte Strohhalm vorher. Außerdem hatte die Zigarre einen eigenen Anschraubstuten. Daher
konnte an der Schwinge direkt eine entsprechende Halterung angeschweißt werden. Ein letzter Blick auf die Plastikverpackung zeigte mir ein Aufkleber “Kreidler”. Na gut. Tuts auch. |
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