Der Rollermarkus

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Dezember 2009 Der Roller wurde nun 2 Jahre intensiv gefahren. Jetzt ist er in so einem bemitleidenswertem Zustand, daß ich beschlossen habe ihn gründlich zu restaurieren. Abgesehen von all dem Dreck funktionieren die Bremsen kaum mehr, der Rahmen ist versandet, Das Lenkkopflager knirscht, der Tacho geht nicht, der Auspuffkrümmer hat einen langen Riss, die Chromteile völlig verrostet und der Lack schlecht. Das Bremsgestänge ist kurz davor sich vor lauter Rost in Wohlgefallen aufzulösen. Eine rollende Lebensgefahr. Aber den Kultstatus hat der Roller nach fast 40 Jahren längst erreicht .

Zunächt wurde der Roller in alle Einzelheiten zerlegt. Jedes Teil gereinigt, entlackt, nach Bedarf geschweisst, gespachtelt und geschliffen. Der rote Lack war nicht sehr professionell aufgetragen, man konnte ihn mit dem Fingernagel abkratzen. Darunter kam das originale Blau zum Vorschein. Allerdings fand ich unter dem Frontkotflügel Orange. Also welches nun die originale Farbgebung gewesen ist, läßt sich leider nicht mehr mit Bestimmtheit sagen. Dieser Roller hat - trotz recht wenig Beulen und Dellen - ein bewegtes Leben hinter sich. Wegen der zu dieser Jahreszeit vorherrschenden Minustemperaturen habe ich erstmal auf das Lackieren verzichtet.

So langsam wächst die Liste an Neuteilen, die nötig werden.

Nach gründlichem Abschleifen des Rahmens mußte ich diesen in Fertan fluten. Glücklicherweise handelte es sich aber nur um Oberflächenrost. Die Konstrukteure bei Zündapp verwendeten damals sehr dickes Rohr für den Bau des Rollerrahmens. Das Teil alleine wiegt fast 15 kilo. Die Befestigungslasche des Bremslichtschalters war abgerostet und mit einer Blechschraube wieder befestigt worden. Nur eine Zeitfrage, wie lange das Teil hielt. Genauso sahen die Drehgelenke des Bremsgestänges aus..

Also zuerst gab es etwas Arbeit mit dem Schweißgerät. Eine neue Lasche für den Bremslichtschalter und das Bremsgestänge war schnell in ordnung gebracht. Ich habe keine Ahnung wie die original-Auspuffanlage richtig aussieht außer daß sie lang und verchromt ist.

Auf jedem Bild, daß im Internet zu finden ist scheint eine andere montiert zu sein. Mir persönlich gefällt die Zigarrenform am besten. Beschrieben als “R50 Auspuff” bekam ich solch eine in die Finger. Mit einem Anschlussdurchmesser von 32 mm passte hier nur der RS Krümmer, der eigentlich an das 4,5PS starke Kleinkraftrad-Pendant gehörte. Ein Blick in die Betriebserlaubnis zeigte mir keine Eintragung zum Auspuffdurchmesser, also warum nicht? Der größere Auslass tut dem Motor sicher besser als der geknickte Strohhalm vorher. Außerdem hatte die Zigarre einen eigenen Anschraubstuten. Daher konnte an der Schwinge direkt eine entsprechende Halterung angeschweißt werden. Ein letzter Blick auf die Plastikverpackung zeigte mir ein Aufkleber “Kreidler”. Na gut. Tuts auch.

Der Rahmen - abgeschliffen und mit Fertan behandelt. Das Schwarze ist kein Lack, sondern umgewandelter Oberflächenrost.

Sämtliche Lager werden ersetzt.

und die Bremsen überholt

Januar 2010. Den Rest des Winters beschäftige ich mich mit dem Schleifen der Bleche.

April 2010. Die ersten warmen Tage. Jetzt beginnt der zusammenbau.

Alle Gummiteile werden erneuert. Auch der Kettensatz mit einer etwas längeren Endübersetzung.

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